Depuis que Strasbourg a grandi au de-là de ses murs, au milieu du XIXe siècle, ses habitants demandent un réseau de transports publics efficace et confortable. Aux fiacres et omnibus hippomobiles succède en 1877 la Straßburger Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft, société de chemin de fer hippomobile.
Si la traction animale cause des débuts difficiles, l'électrification du réseau à partir du 1894, permet la croissance du trafic jusqu’en 1914. Après les difficultés liées à quatre années de guerre, la fréquentation repart à la hausse conduisant à un premier âge...
Dans les années 1960-1970, l’hégémonie du bus montre à son tour ses limites. Le tout-voiture congestionne la ville. La CTS perd 20 % de sa clientèle en 10 ans.
Dès 1973, une étude conclue à la nécessité d’un mode de transport en site propre. En 1975, un avant-projet d’une première ligne de tramway est approuvé et sa réalisation adoptée en 1979. Mais les élections de 1983 font émerger un projet concurrent le VAL (véhicule...
