Réalisée à l’occasion de l’inauguration des Nouvelles Archives et du Jardin des Deux Rives, l’exposition présentait les différents types de jardins : jardin de nécessité (jardins du Moyen-âge, jardins de maraîchers, jardins de guerre), jardins d’agrément (châteaux forts, hôtels particuliers, jardins de campagne, les parcs urbains), les jardins décors (jardin botanique, Oberlin, jardin exposition, jardins funéraires), les jardiniers (corporations, les jardiniers dans le recensement de 1789 et sur le plan relief de 1725, la confrérie Saint Fiacre, les jardiniers municipaux, le syndicat des jardiniers cultivateurs), les aspects sociaux du jardin ( cités jardins, jardins de maisons, jardins ouvriers, jardins scolaires, terrasses et guinguettes...).

Ouvrage co-édité avec les éditions de la Nuée-Bleue.

Depuis le début du XIXe siècle, États et industriels organisent, à travers l’Europe, de grandes expositions.
À Strasbourg, ville-symbole du Reichsland Elsass-Lothringen puis des « départements recouvrés en 1918 », principal centre économique du Rhin supérieur, plusieurs expositions sont organisées de 1895 à la veille de la Seconde Guerre mondiale.

Certaines ont un objectif politique, comme l’exposition coloniale de 1924. D’autres focalisent l’attention sur un domaine spécifique. D’autres enfin deviennent un évènement annuel attendu par la population : les expositions de la Société des amis des arts ou encore la foire-exposition du Wacken à partir de 1926. Et on aura garde d’oublier les expositions extérieures auxquelles participe la ville.

Les Archives de Strasbourg conservent la mémoire écrite de ces grandes manifestations, mise en scène à travers une très riche iconographie photographique qui fait revivre un demi-siècle d’expositions.

Contributions de :
Claire Bachmann, Archives de Strasbourg,
Marie Beil, Archives de Strasbourg,
Franck Burckel, Archives de Strasbourg,
Benoît Jordan, Archives de Strasbourg,
Alice Lamy, Archives de Strasbourg,
Julien Louis, historien de l’art
Laurence Perry, Archives de Strasbourg,
Jerôme Ruch, Archives de Strasbourg,
Carine Vogler, Archives de Strasbourg.

Le Verger éditeur

En 1817, le baron badois Karl von Drais invente le vélocipède, bicycle de bois dépourvu de pédalier.
Au début, la bicyclette reste un objet de curiosité et d’agilité réservé aux jeunes hommes intrépides des classes aisées. La "bicyclette de sécurité" est inventée en 1884. Devenue sûre, la bicyclette se diffuse rapidement grâce à sa production industrielle. De nombreux revendeurs de cycles ouvrent alors à Strasbourg.
Mais ce nouveau moyen de déplacement n’est pas sans poser de problèmes dans la ville où il doit encore trouver sa place. Dans l’entre-deux-guerres, le vélo est devenu le principal moyen de transport des classes populaires.
Après la Seconde Guerre mondiale, c’est au tour de l’automobile de se démocratiser. Mais le "tout voiture" est remis en cause en 1973 avec le premier choc pétrolier. À partir de cette date, le vélo conquiert un espace réservé sur la voie publique : les pistes cyclables. La Communauté urbaine de Strasbourg possède aujourd’hui 560 km d’itinéraires cyclables. A l’instar d’autres villes, Strasbourg a mis en place en 2010 un réseau de vélos en libre service : le Vélhop.